Popis řady 210
Pro ukončení provozu parních lokomotiv a zároveň pro vysokou úroveň hluku v městských aglomerací vznikla potřeba nových elektrických posunovacích lokomotiv pro stejnosměrný i střídavý trakční systém. Vzhledem k akutní potřebě v roce 1971 objednalo FMD vývoj prototypové lokomotivy řady E 458.0 (110). Tato řada se plně osvědčila na stejnosměrném trakčním systému, a proto v roce 1973 byla dodána odvozená verze S 458.0 (210). V souladu se zadáním vychází mechanická část plně z uspořádání posunovacích lokomotiv pro stejnosměrný provoz, konkrétně z řady E 458.0 (110). Lokomotivy jsou kapotové, se středním vyvýšeným stanovištěm strojvedoucího. Na střeše kabiny je sběrač polopantografové konstrukce. Podvozky jsou rovněž shodné s lokomotivami řady E 458.0 (110). Elektrická část je moderní, již první prototypová lokomotiva měla tyristorovou regulaci. Transformátor je uložený pod kabinou strojvedoucího. Trakční obvody a kombinované zapojení trakčních motorů typu TE 006 umožňují jízdu normální v plném rozsahu traťových rychlostí a dva režimy pomalé jízdy pro posunování. Lokomotivy mají na čelech zásuvky pro elektrické vytápění umožňující i vozbu lehkých osobních vlaků. Sériově vyráběné lokomotivy měly základní kombinaci ve stejné členění barev červeno - krémovou (rumělka světlá a krémová světlá). Rám a střecha lokomotivy byly šedé, tažné a narážecí ústrojí černé a sběrač proudu oranžový (oranž návěstní).
Zpět