Popis řady 242
Při postupné elektrizaci tratí střídavým proudovým systémem se v sedmdesátých letech začal projevovat nedostatek lokomotiv. Bylo proto rozhodnuto o dodávce dalších elektrických lokomotiv řady S 499.0 (240), které se v provozu plně osvědčily. Avšak při počátku výroby se ukázalo, že výrobu laminátových skříní nebylo pro vysokou cenu možné. Bylo proto rozhodnuto, že skříně budou svařované a tvarově budou vycházet z provedení lokomotiv první generace. Mechanická část lokomotiv kromě skříně je obdobného provedení jako u řady S 499.0 (240), i když už byly známy nedostatky přenosu točivého momentu tažnými tyčemi. Rovněž podvozky jsou stejné koncepce s primárním vypružením šroubovými pružinami a sekundárními listovými pružinami. Trakční motory 9 Al 4446 iP jsou upevněny na rámu podvozku a prostřednictvím kloubové spojky a jednostranného ozubeného převodu pohánějí dvojkolí. Rovněž elektrická část se příliš nelišila. Regulace výkonu lokomotiv je na vysokonapěťové straně transformátoru spínána elektropneumaticky. Usměrňovače jsou typu DITYRUS-delta. Řada S 499.02 (242) měla spodní část skříně včetně rámu lokomotivy od spodní hrany rámu ventilace červené (rumělka střední). Horní část skříně a střecha byly v barvě krémové střední. Pojezdová část, nárazníky a tažné ústrojí bylo černé. Talíře nárazníků byly lemovány bílou barvou. Sběrače byly oranžové (oranž návěstní) a rámy čelních oken, madla, mřížky ventilace kabin v barvě hliníkové.
Zpět