Popis řady 715
S parními ozubnicovými lokomotivami řad 403.5 a 404.0 používanými na dvou ozubnicových tratích ČSD se dařilo jen s velkými obtíži zajistit provoz. Proto FMD rozhodlo o modernizaci a výrobě motorových ozubnicových lokomotiv. Neboť domácí trh byl velmi vytížen a jelikož se jednalo jen o malou dodávku, objednalo čtyři lokomotivy od rakouské firmy SGP, která měla zkušenosti s výrobou parních ozubnicových lokomotiv. Vývoj byl náročný také proto, že první lokomotiva řady T 426.0 je zároveň první motorovou ozubnicovou lokomotivou na světě. Lokomotivy byly dodány v roce 1961 za cenu 3 milionů Kč. Vzhledem ke značné složitosti lokomotiv, nesnadné údržbě a s tím související časté poruchovosti se již v sedmdesátých letech začalo uvažovat o jejich náhradě. Nakonec po úspěšných zkouškách upravené lokomotivy T 466.2369 (742.369) byl provoz pně převeden na adhezní. Motorové lokomotivy řady 715 jsou kapotové s dvěma zúženými a sníženými představky. Lokomotiva má výkonný naftový motor SGP typu T 12b o výkonu 810 kW a dvě hydrodynamické převodovky - jednu pro adhezní, druhou pro ozubnicový provoz. Lokomotivy mají parní kotel pro vytápění souprav systému Clayton. Základní barvou byla červená (rumělka tmavá). Střecha kabiny, horní část krytu výfuku, dva ozdobné pruhy, ochoz lokomotivy, zábradlí byly krémové (střední), spodek lokomotivy a tažné a narážecí ústrojí šedé.
Zpět