Popis řady 743
Na území ČR zůstala jediná ozubnicová trať z Tanvaldu do Kořenova, která dále pokračuje do Polska. Nevětší stoupání dosahuje 57% a provoz na trati v té době zajišťovali velmi poruchové lokomotivy řady 715 (T 426.0) rakouské výroby a proto již delší dobu FMD uvažovalo o jejich náhradě lokomotivami adhezními. Tato koncepce již velmi dobře fungovala u osobní dopravy, kde motorovým vozům řady 820 (M 240.0) přimontovali hydrodynamickou a kolejnicovou brzdu. Po úspěšných zkouškách objednalo v roce 1986 FMD 10 lokomotiv řady 743 (T 466.3), která měla oproti řadě 742 (T 466.2) elektronickou regulaci a elektrodynamickou brzdu nutnou pro zajištění bezpečnosti na tratích o velikém sklonu. Konstrukčně lokomotivy 743 vycházejí z řady 742 a jejich mechanické části jsou naprosto shodné. Motorové lokomotivy řady 743 nesou červený nátěr, který je na kapotách do výše bočních dveří a ve stejné výši i na kabině strojvedoucího. Horní část lokomotivy včetně střechy, rám lokomotivy a podvozky jsou hnědošedé. Nárazníky a tažné ústrojí je černé, zábradlí pastelově šedé a šedesáticentimetrový výstražný pruh je v barvě žluté (chromová střední).
Zpět