Popis řady 751
V polovině 60. let se tempo náhrady parní trakce trakcemi elektrickými a motorovými neustále zvyšovalo. Pro lehké nákladní vlaky a osobní lokomotivy bylo nutné nahradit především parní lokomotivy řad 464.0, 354.7, 354.1 a 365.0. FMD proto objednalo lokomotivu, která bude mít výkon 1500 k, maximální rychlost 100 km/h a zařízení pro parní vytápění. Protože v té době ještě nebyl rozhodnut spor o nejlepším přenosu výkonu, vyrobilo ČKD Praha dva prototypy. Prototyp řady 751 (T 478.1) měl přenos výkonu elektrický, kdežto prototyp řady T 478.2 hydrodynamický. Lokomotivy řady 751 (T 478.1) se plně osvědčily a proto FMD rozhodlo o zastavení vývoje řady s hydrodynamickým přenosem výkonu a objednalo celkem 230 kusů řady 751. Lokomotivy mají skříňové uspořádání se dvěma čelními stanovišti strojvedoucího. Trakční ústrojí se skládá z naftou přeplňovaného motoru K 6 S 310 DR, trakčního generátoru a 4 stejnosměrných trakčních motorů. Dvojkolí jsou vedená kyvnými rameny. Pro vytápění osobních vlakových souprav je použit parní generátor PG 500. Barevné řešení prošlo složitým vývojem. Lokomotivy ověřovací série měly na střeše a horní části skříně i kabin červenou (rumělka světlá) a na rámu, podvozku a na narážecím ústrojí šedou (šeď tmavá). Pluh byl červený. U první série (do čísla 030) byly tyto barvy zachovány až na to, že kabiny byly celé šedé. Od čísla 031 byly šedě natřeny nejen kabiny, ale i střecha a spodní část skříně. U druhé série (od čísla 093) byla celá střecha višňově červená.
Zpět