Popis řady 831
Pro osobní dopravu na vedlejších tratích i pro hlavní tratě s menší dopravní vytížeností byl požadován čtyřnápravový motorový vůz s elektrickým přenosem výkonu, který se po 2. světové válce již běžně používal. Vývoj motorového vozu, který byl označen 860 (M 262.0), probíhal ve spolupráci podniků ČKD Praha - Lokomotivka, kde byl vyvinut naftový motor, ČKD Praha - Trakce, Královopolské strojírny a Vagónka Studénka. Prototyp motorového vozu byl hotov v srpnu 1949. Motorový vůz 830 má svařovanou skříň, která je na podvozcích upevněna pomocí šroubových pružin. Přední a zadní podvozek se zcela liší. V předním podvozku je umístěn naftou plněný motor ČKD typu 12 V 170 DR, který je pevně spojen se stejnosměrným generátorem. Kdežto zadní podvozek je hnací, a tudíž je v něm umístěný stejnosměrný trakční motor. Dva oddíly pro cestující mají sedadla uspořádána 2 + 2.
Zpět